Cánh buồm thẳng, như một thiết bị đẩy, đã được phát hiện cách đây rất lâu. Và mỗi khi thế hệ con trai tiếp theo nhiệt tình lặp lại khám phá này cho chính mình, quan sát cách một chiếc lá khô đang trượt nhanh trên bề mặt vũng nước, được thổi bởi một làn gió trong lành. Nhưng phải phát minh ra cánh buồm xiên.
Từ lịch sử
Câu hỏi ai đầu tiên phát minh ra cánh buồm xiên cũng có tính chất tu từ như câu hỏi về người phát minh ra bánh xe. Rất có thể, phát minh này đã được thực hiện gần như cùng một lúc ở nhiều nơi cùng một lúc. Người ta biết rằng người châu Âu đã mượn nó từ người Ả Rập, và đến lượt họ, họ đã học về cánh buồm xiên từ người Polynesia. Thực tế này không có gì phải nghi ngờ - nếu không có cánh buồm xiên, các thủy thủ Polynesia sẽ không làm chủ được Thái Bình Dương. Ông cũng được biết đến ở Trung Quốc cổ đại. Cố gắng di chuyển ở một góc dốc hơn đối với gió bằng cách sử dụng buồm thẳng đã không thành công.
Thẳng có nghĩa là thẳng
Sự chuyển động của một con tàu dưới cánh buồm trực tiếp có thể được so sánh với sự chuyển động của dòng điện. Trong cả hai trường hợp, bạn di chuyển nơi có dòng điện thổi hoặc gió thổi. Khả năng cơ động với bánh lái hoặc mái chèo là rất hạn chế. Hơn nữa, không thể có câu hỏi về việc đột ngột quay đầu và bơi theo hướng ngược lại.
Ví dụ, để trả con tàu dọc theo sông, ngược dòng, ở Nga, họ đã sử dụng lao động khổ sai của những người lái sà lan. Dưới "Dubinushka", họ kéo sà lan thành một hàng dài, tự mình di chuyển dọc theo bờ biển. Trên biển, nếu trái gió trở trời, cánh buồm bị cắt bỏ và các thuyền viên hoặc người chèo lái đặc biệt trên tàu ngồi trên mái chèo.
Trong các chuyến đi ven biển, việc đi thuyền thường xuyên được thực hiện bằng cách sử dụng tính chu kỳ của hướng gió. Ban ngày (hoặc biển) gió từ biển thổi vào, ban đêm gió ven biển lấp đầy cánh buồm, gió từ trong bờ.
Một phát minh mang tính cách mạng trong điều hướng
Ưu điểm và lợi thế chính của buồm xiên là nó cho phép tàu di chuyển ngược lại gió, điều động lực kéo, nghĩa là thay thế bên này hoặc bên kia của gió ngược. Trong trường hợp này, hướng của gió đối với các tàu được trang bị đầy đủ buồm hỗn hợp có thể lên đến 20 độ so với phía trước.
Nói về ý nghĩa của cánh buồm xiên, người ta không thể không chỉ ra một sáng tạo quan trọng không kém trong thiết kế tàu thời Trung cổ - đó là việc sử dụng keel. Sáng chế này cho phép con tàu ổn định trong điều kiện gió to và bão.
Nhược điểm của các tàu buồm với vũ khí trang bị xiên là việc đóng tàu đòi hỏi sự tham gia thường xuyên của một số lượng lớn các thủy thủ trên boong và trên cột buồm để có thể ném các chướng ngại vật và bãi có buồm từ bên này sang bên kia. Điều này làm tăng đáng kể thủy thủ đoàn của một con tàu như vậy so với một con tàu chỉ lắp đặt các cánh buồm thẳng và nó có thể đi trong nhiều tuần với gió thuận.
