Yuri Gagarin được cả thế giới biết đến và ghi nhớ. Số phận của nhà du hành vũ trụ huyền thoại hóa ra lại vô cùng bi thảm. Anh ấy đã chết trong một vụ tai nạn máy bay khi đang trên một chuyến bay huấn luyện. Sau sự kiện này, quốc tang được tuyên bố ở Đất nước của Liên Xô, mặc dù Gagarin không phải là nguyên thủ quốc gia. Hài cốt của anh hùng được hỏa táng và chôn cất trong bức tường điện Kremlin.
Chuyến bay huấn luyện
Sau khi bảo vệ thành công luận án tại Học viện Zhukovsky, Gagarin, sau một thời gian dài nghỉ ngơi, bắt đầu thực hiện các chuyến bay huấn luyện trên một chiếc máy bay có cánh điều khiển kép. Trong vài tuần vào tháng 3 năm 1968, anh đã thực hiện gần hai chục chuyến bay. Tổng thời lượng của họ là bảy giờ. Để bắt đầu triển khai chương trình hoàn toàn độc lập, Gagarin cần thực hiện thêm hai phi vụ nữa cùng với Vladimir Seryogin, Anh hùng Liên Xô.
Vào ngày 27 tháng 3 năm 1968, cả hai phi công trong chiếc MiG-15UTI đều cất cánh từ một sân bay ở khu vực Moscow. Đã mười một giờ sáng. Khả năng hiển thị có vẻ tốt. Chiều cao của tầng mây chỉ dưới một km. Theo tính toán của các chuyên gia, việc thực thi nhiệm vụ trong khu vực đề xuất thí điểm không thể khiến các phi công mất quá hai mươi phút. Tuy nhiên, các phi công đã đối phó với nhiệm vụ sớm hơn, sau đó Yuri Alekseevich báo cáo về việc hoàn thành nhiệm vụ bằng liên lạc vô tuyến và yêu cầu "được" quay trở lại địa điểm cất cánh. Tại thời điểm này, liên lạc với ban huấn luyện bị gián đoạn và không còn được nối lại. Rõ ràng là có điều gì đó đã xảy ra trên bầu trời.
Tìm kiếm phi hành đoàn mất tích
Khi trên mặt đất rõ ràng rằng phi hành đoàn sẽ hết nhiên liệu, một cuộc tìm kiếm tăng cường cho máy bay đã bắt đầu trong khu vực nhiệm vụ. Hoạt động kéo dài vài giờ. Khoảng 15h, một trực thăng tìm kiếm đã phát hiện ra các phần tử của máy bay cách nơi cất cánh 65 km. Đây là khu vực của làng Novoselovo, thuộc vùng Vladimir.
Ngay sau đó, một ủy ban của tiểu bang đã làm việc tại hiện trường của thảm kịch. Các công cụ tìm kiếm đã tìm thấy phần còn lại của thi thể của cả hai phi công, đã được xác định danh tính của đồng nghiệp, cũng như người thân. Tại địa điểm máy bay rơi, đồ đạc của phi công cũng được tìm thấy, bao gồm một chiếc ví trong đó có tài liệu của lái xe và một bức ảnh của nhà thiết kế Korolev. Một mảnh áo bay của Yuri Alekseevich được tìm thấy trên một cành cây.
Nguyên nhân của thảm kịch
Ủy ban Nhà nước có ba nhiệm vụ quan trọng cần giải quyết. Cần phải nghiên cứu chi tiết trình độ đào tạo của phi hành đoàn đã chết, để kiểm tra cách tổ chức và cung cấp các chuyến bay ngày hôm đó. Việc này do tiểu ban bay thực hiện. Bộ phận kỹ thuật của ủy ban đã tiến hành nghiên cứu tàn tích của bộ phận vật chất của chiếc máy bay bị rơi. Nhóm thứ ba, y tế, phải đánh giá tình trạng của các phi công trước khi khởi hành và trong chuyến bay.
Báo cáo của ủy ban đã được phân loại cẩn thận. Chi tiết của việc xác minh được thực hiện sau đó chỉ được biết đến từ các tài liệu của các bài báo và từ các cuộc trò chuyện bí mật với một số thành viên của ủy ban. Về mặt chính thức, lý do của sự kiện bi thảm vẫn chưa rõ ràng.
Nghiên cứu về kim đồng hồ cho thấy sự kiện bi thảm diễn ra vào lúc 10 giờ 31 phút, tức là khoảng một phút sau khi kết thúc cuộc trao đổi vô tuyến với các dịch vụ mặt đất.
Ủy ban đã đưa ra kết luận như sau: khi tình hình trên không thay đổi, tổ bay buộc phải thực hiện một động tác không chuẩn, sau đó máy bay rơi xuống và rơi vào vòng xoáy không thể kiểm soát. Các phi công đã cố gắng chuyển máy bay sang một mặt phẳng nằm ngang. Tuy nhiên, chiếc xe đã va chạm với bề mặt trái đất, hậu quả là phi hành đoàn thiệt mạng.
Không có dấu hiệu hỏng hóc hoặc trục trặc thiết bị nào được xác định trong quá trình kiểm tra. Một phân tích hóa học về máu của những người đã khuất cũng được thực hiện. Ông đã không phát hiện ra sự hiện diện của các chất lạ.
Công việc riêng biệt được thực hiện bởi một ủy ban đặc biệt của KGB. Nhiệm vụ của cô là tìm hiểu xem liệu thảm kịch được mô tả là kết quả của một hành động khủng bố hay ý đồ xấu của ai đó. Các giả định đã không được xác nhận. Tuy nhiên, Chekists đã tiết lộ nhiều bất thường trong hành động của các nhân viên phục vụ chuyến bay huấn luyện.
Kết luận của ủy ban chịu trách nhiệm đã được công bố nhân kỷ niệm 50 năm chuyến bay vũ trụ đầu tiên. Nguyên nhân có thể xảy ra nhất của sự cố được gọi là thao tác phi tiêu chuẩn và rất sắc bén diễn ra trong quá trình máy bay tránh bị can thiệp. Sự cản trở này có thể là, ví dụ, một dấu vết từ một máy bay khác xuất hiện trên đường đi của phi hành đoàn. Kết quả là việc chuyển máy vượt quá chế độ tới hạn dẫn đến việc máy bay bị sập xuống đất.
Hiện tại, các phiên bản thay thế của vụ việc đã được đưa ra, bao gồm những phiên bản rất kỳ lạ và đáng kinh ngạc, bao gồm cả những phiên bản có động cơ chính trị. Chi tiết về cái chết của phi hành gia Gagarin tiếp tục khiến nhiều người phấn khích.
