Điều khiển máy bay trực thăng là một trong những chủ đề hấp dẫn và rộng lớn thu hút không chỉ các phi công thực hành mà còn cả những người khác chưa hiểu rõ về đặc thù của môn thể thao hàng không. Tất nhiên, không thể tạo ra một hướng dẫn ngắn gọn để vận hành một máy trục vít, nhưng hầu như mọi người đều có thể hiểu được các nguyên tắc cơ bản và phương pháp điều khiển nó.
Hướng dẫn
Bước 1
Đối tượng điều khiển đầu tiên mà một phi công tương lai nên quen thuộc là cần đẩy thẳng đứng. Bằng cách thay đổi vị trí của nó, phi công điều chỉnh lực nâng bằng cách tăng góc tấn của các cánh thông qua tấm chắn. Tay cầm được khóa tự động ở bất kỳ vị trí nào, cho phép máy bay lơ lửng trên không ở một độ cao cụ thể. Thực hành điều khiển thẳng đứng cung cấp nền tảng cho việc cất cánh và hạ cánh tự tin, điều này đặc biệt quan trọng đối với các phi công mới làm quen.
Bước 2
Điều khiển tiếp theo cho trực thăng là bàn đạp lái. Họ điều chỉnh lực đẩy bên bằng cách thay đổi độ nghiêng của cánh quạt đuôi. Điều này tạo ra một lực bổ sung lên đuôi của máy bay trực thăng, khiến nó quay sang trái và phải dọc theo trục thẳng đứng. Phương pháp này cho người mới bắt đầu được gọi là "tầm nhìn toàn diện." Nó được thực hiện sau khi nâng ô tô lên không trung ở độ cao thấp. Việc xử lý tốt các nhánh đường đua là rất quan trọng đối với ứng dụng thực tế khi rẽ ở tốc độ và khi hạ cánh một chiếc xe trên sân bay trực thăng.
Bước 3
Người điều khiển trực thăng thứ ba là người lái. Do hoạt động của một cơ chế swashplate phức tạp, lưỡi dao thay đổi góc tấn với tần số bằng tốc độ rôto. Điều này giúp bạn có thể tạo các khu vực có các giá trị khác nhau của lực nâng trong khu vực hoạt động của nó. Ví dụ, để máy bay trực thăng bay nghiêm ngặt về bên phải, bánh xe điều khiển phải được kéo nhẹ sang bên phải. Điều này sẽ làm tăng lực nâng của rôto chính ở phía bên phải và giảm tương ứng ở phía cổng, điều này sẽ cho phép máy chuyển động trơn tru và có độ nghiêng nhẹ theo hướng bên. Kỹ năng này được thực hành để nhanh chóng thay đổi tuyến đường khi di chuyển và di chuyển theo đường chéo. Nếu công việc của người điều khiển đường đua được kết nối với điều khiển của trục lăn trực thăng, có thể thực hiện rẽ theo một cung rộng và với sự trợ giúp của bộ phận điều khiển dọc, để tạo ra một bên.
Bước 4
Điều khiển cao độ cho phép bạn di chuyển máy bay trực thăng theo trục dọc: tiến và lùi. Để di chuyển trực thăng về phía trước, bạn nên nhấn nhẹ vào bánh lái. Điều này ảnh hưởng đến tấm chắn bằng cách tương tự với điều khiển cuộn: dọc theo mặt trước của bộ phận hoạt động của cánh quạt chính, một khu vực có lực nâng tăng lên được tạo ra, kéo xe theo nó. Thực hành kỹ năng này cho phép bạn tự tin hành trình ở tốc độ cao, cũng như thực hiện các chuyển động chéo, từ phía trước và phía đuôi, lặn và diễn tập tốc độ cao.
Bước 5
Để hạ cánh trên một chiếc trực thăng, bạn phải giảm tốc độ gần như bằng không. Máy được đặt ngang bằng trên không cho đến khi nó đứng yên và được đặt ở vị trí chính xác phía trên khu vực hạ cánh. Cần điều khiển thẳng đứng được hạ xuống một cách trơn tru, do đó máy bay trực thăng bắt đầu hạ cánh chậm. Khóa học được điều chỉnh bởi vô lăng, và 3-4 mét trước khi hạ cánh cuối cùng, trực thăng được đặt theo hướng mong muốn bằng cách sử dụng các bộ điều khiển theo dõi. Khi thiết bị hạ cánh của máy bay trực thăng chạm đất rắn, lực đẩy cất cánh hoàn toàn bị loại bỏ và động cơ bị tắt.
