Vải gắn vào cột buồm để chuyển đổi năng lượng gió thành sức đẩy trong tàu hàng hải được gọi là buồm. Rõ ràng, việc lựa chọn cánh buồm là vô cùng quan trọng, nhưng đồng thời cũng rất khó khăn.
Trong khái niệm cơ bản, một cánh buồm là một phần vật chất của một khu vực nhất định, được gọi là vải bạt. Các tấm bạt được tạo hình sao cho khi đầy gió, cánh buồm được sắp xếp hợp lý và có thể phát huy lực hữu ích lớn nhất. Vật liệu tổng hợp được sử dụng trong sản xuất buồm hiện đại. Cánh buồm được bảo vệ bằng cọc và giàn.
Các loại buồm
Có nhiều loại buồm. Các cánh buồm thẳng - được lắp trên tàu và trông giống như một hình thang. Cánh buồm Latinh - có dạng tam giác vuông, cạnh lớn hơn được gắn vào đường ray. Cánh buồm Bermuda - có dạng hình tam giác và trải dài theo cột buồm và cần. Cánh buồm Luger - là một hình thang không đều, gắn liền với đường ray và cần.
Khi chọn một cánh buồm, cần phải tính đến loại tàu và các điều kiện hoạt động cụ thể. Cả buồm xiên và buồm thẳng đều có thể được sử dụng trên thuyền. Một cánh buồm thẳng được sử dụng như một cánh buồm bổ sung, bởi vì nó chỉ hoạt động tốt khi có gió giật, nếu gió giật không tương ứng với hướng đi, thì cánh buồm sẽ bung ra. Cánh buồm xiên cho phép bạn chèo thuyền theo một góc nghiêng so với gió, nhưng khi sử dụng chúng, cần phải sử dụng các yếu tố để giảm độ trôi, và cũng cần điều khiển.
Diện tích cánh buồm phụ thuộc vào phần dưới nước của con tàu, hay đúng hơn là vào hình dạng của nó, và khu vực này cũng quyết định phần mạn khô và độ ổn định. Khi sử dụng kết cấu thuyền buồm, tàu phải tuân theo các thông số sau:
L: B = không quá 4
B: T = ít nhất 4-5
B: H = ít nhất 3
H: T = ít nhất 2
Trong đó L - chiều dài, B - chiều rộng, T - mớn nước, H - chiều sâu từ ke đến nòng súng.
Chính xác là chìa khóa thành công
Để tìm ra kích thước chính xác của cánh buồm, cần phải sử dụng dữ liệu được chỉ ra trong sách tham khảo, ví dụ, trong sách tham khảo về tàu nhỏ của Yu. V. Emelyanova và N. A. Krysova.
Nếu con tàu đi chệch khỏi các tỷ lệ này càng nặng thì diện tích của các cánh buồm của nó phải nhỏ hơn bảng khoảng 25%.
Cánh buồm là một bộ phận không thể thiếu và rất quan trọng của bất kỳ con tàu nhỏ nào. Vì vậy, nó tạo ra một lực kéo nên dễ dàng điều chỉnh, chịu được tải trọng lớn, lắp đặt và thu vào nhanh chóng. Đối với tất cả điều này, thiết bị phụ trợ được sử dụng: họ gia cố luff bằng dây cáp, khâu bổ sung các góc của cánh buồm và chèn thêm các miếng vải cứng, gia cố các góc bằng tấm kim loại, may túi latop.
Cần lưu ý rằng không thể may một cánh buồm cho tất cả các loại gió (yếu hoặc bão). Để mở rộng phạm vi ứng dụng của buồm, các thủy thủ đã phát minh ra một số kỹ thuật, chẳng hạn như uốn cột buồm (giật lùi khi có gió nhẹ và về phía trước khi gió mạnh), giảm diện tích cánh buồm bằng cách cuộn dây trên giàn, v.v. Những kỹ thuật như vậy cũng cần biết và có thể áp dụng để thoát ra thành công trên một con tàu có buồm.
